安徽省公路学会举办特大桥隧关键技术研讨会

被誉为“超级工程”之称的港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。大桥总长49.968公里，主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达29公里的桥梁工程组成。项目的建设创造了多项世界之最。为学习先进的设计理念、施工技术和管理经验，发挥学会的桥梁、纽带和平台作用，省公路学会以“港珠澳大桥”建设项目为依托，于3月22～24日在广东省珠海市举办了特大桥隧关键技术研讨会。学会副理事长屠筱北带队，共32名公路科技工作者参加此次会议。

会议分三项议程进行。一是赴港珠澳大桥管理局进行座谈交流。交流会上，港珠澳大桥管理局总工办柴瑞副主任介绍了大桥主体工程建设理念和实践，并观看了大桥建设宣传片。与会代表还就相关技术和管理进行相关提问和互动交流，大桥局技术人员也作了答疑解惑，现场学术气氛浓郁，研讨效果良好；二是赴港珠澳大桥建设现场观摩钢桥面铺装情况。与会代表考察现场位于项目CB07标，该标段由广东长大公路工程有限公司承建。项目部常务经理徐永刚首先邀请大家参观了项目部，并进行了交流座谈，观看施工工艺宣传片。在项目建设现场，张顺先项目总工就现场管理、质量控制、环境保护、施工工艺等方面进行了详细介绍，并与会代表进行了互动交流，使大家开阔了眼界，了解了新技术和经验方法。三是现场考察了广东长大公路工程有限公司中山集料工厂。在了解中得知，该生产基地专为港珠澳大桥提供原材料，通过系列措施，对集料的形状、级配、细度模数等指标进行严格的精细化控制，集料品质要求极高。与会代表对其标准化加工工艺、先进的料场管理和质量控质体系留下了深刻印象。

整个研讨会顺利圆满，达到了预期效果。与会代表们纷纷对大桥项目的标准化的建设，先进的管理、超前的设计理念，精良施工技术和工艺表示赞叹，同时也了解和学习了很多先进的经验和管理，对今后工作有着很好的启发和借鉴，增强了业务素养，开拓了工作思路。

据了解，该项目施工创造了多个之最

1.最长

港珠澳大桥全长5664米的海底隧道，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，是世界上最长的海底沉管隧道。

2.最大

沉管隧道浮在水中的时候，每一节的排水量约75000吨，而辽宁号航母满载时的排水量也只有67500吨。

3.最重

沉管预制由工厂化标准生产，使用钢筋量相当于埃菲尔铁塔。在这75000吨重的沉管下面，是预先安装好的256个液压千斤顶。

4.最精心

海上的气候条件，很大程度上决定了沉管浮运和对接的成败。工程方一年多前就与国家海洋局海洋环境预报中心合作，做精细化、小区域的海洋环境预报，每天坚持监测预报，花费达3000万元，只为每个沉管找两三天的作业时间。

5.最精细

在沉管隧道安装之前，还要在挖好的基槽中做碎石基床基础，即要在40米深的海底，铺设一条42米宽、30厘米厚平坦的“石褥子”，而这条“石褥子”的平整度误差要控制在4厘米以内。

6.最精准

春节过后，一旦找到合适的时间，堪称世界最大难度的“深海之吻”就将开始，沉管在海平面以下13米至44米不等的水深处无人对接。对接在环境复杂的海底进行，受多种环境介质影响，共需对接33次，耗时3年。沉管连接处橡胶止水带要可用120年，对接误差控制在2厘米以内。